A priori t'es pas intéressé par les 2006/2011, dommage le débridage est moins chere ^^.

Bon sérieusement, effectivement les versions 2012 à avril 2016 ont été vendu en 106cv. De mémoire la mise en full d'origine a été fait a partir de mai 2016. Donc attention si tu achètes une 2016 de février (par ...

Dans le collecteur et dans les échappements.

Alors a moins que ca ai changé, il n'y a PAS de CDI a changer sur un ZZR de 2010. J'ai moi meme fais faire le changement via mon concessionnaire Kawasaki. Le kit full était bien constitué des 4 pipes et d'un shunt full.

J'ai pas dit que javais commandé le certificat, il est juste livré avec les pieces de mise en full. Et non il y a pas de boitier a changé sur un ZZR de 2011

Salut!

Comme dit plus haut le débridage légal est constitué des 4 pipes d'admissions et du shunt a débrancher sous la selle.
J'ai moi meme fait débrider légalement un ZZR 2008 qui était déja débridé illégalement. Il y a 2 scénario possible mais dans tout les cas tu vas devoir déposer ta moto chez ...

... ou pas

Que shifter up en effet, pas en downshift.

J'avais un optimate sur mon 14, j'ai sorti la prise sur le coté droit au niveau des ailettes d'aération

6eme moto? j'ai raté la 5eme du coup, C'est quoi?

J'ai pu de 1400 ZZR, mais de mémoire les 1400 ZZR 2006-2007 sont Euro 2. C'est pour ca que le ZZR a subit quelque modifications en 2008 pour passer en Euro 3.

Du coup la moto que tu envisages d'acheter est tres certainement une 2007 immatriculé en 2008, mais donc une 2007 Euro 2.

Pour le débridage ...

Ba la en faite pour moi cette Z H2 est une Bking moderne. Avec un 1000 compressé au lieu d'un gros 1300/1400cm3 .

Pour le coup Full, faudrait réessayer un 1400 ZZR, voir si elle est toujours aussi bonne que dans tes souvenirs. Remarque moi aussi ca fait 3 ans que je m'en suis séparé..

Suivant la longeur/forme des béquilles c'est plus ou moins facile. A l'époque ou j'avais encore une moto, je me servais seul de ma béquille de stand arriere sans aucune probleme avec mon ZZR. Un ami ayant lui aussi un 1400 ZZR, a voulu que je lui fasse une démonstration sur sa moto avec la béquille ...

Katana, je fais un peu parti un peu de la meme team que toi.

Quand j'avais encore mon 1400 ZZR, c'est souvent la remarque que j'avais en statique : "ouai ton machin trop lourd c'est juste bon pour les lignes droites".
Alors autant assumé ^^. "Ba ouai, je suis pas un pilote, donc me faut un gros ...

En meme temps chez Suzuki, c'est tout le reste de la gamme qu'il faut refaire...

Quel année ton ZZR, j'ai un BMC d'occaz en stock pour les 2006-11

Merci pour la réponse.

Dans l'absolu la ZZR 2010 est déja une excellente moto. Mais Full (l'un des membres) a eu ZZR 2006, puis Haya 2008, puis ZZR 2012 et pour lui le ZZR 2012 est clairement au dessus des 2 autres, voila.

Moi meme quand j'ai acheté mon ZZR 2008, j'avais hésité avec l'haya pour ...

Bienvenue, question bete (mais surement pécuniaire), c'est dommage de ne pas avoir pris un ZZR 2012, non?

NR Bike vient de faire une reprog du H2SX. Bon ba comme pour la H2, il y a pas mal de poney à récupérer !

Reprogrammation Kawa H2 SX 2018

Gros gain en conséquence :
+ 28 cv de puissance maxi
+ 1.25 m/kg de couple
+ 400 tr/min
-Suppression des accoups de fonctionnement en vitesse stabilisé ...

J'ai un peu de mal aussi avec le look meme si j'adhere completement au concept. En tout cas pas mal de mes potes sont en train de passer chez les oranges depuis quelques années (avec des profils pourtant différent à la base). Et pour le moment aucun n'est revenu en arriere !

Comme Full, essaye de chopper une 2012 si tu peux. Sinon plutot une 2008 qui a eu un ptit up par rapport à la 2006 avec un moteur un peu plus coupleux à ba régime et elle est Euro 3 au lieu de Euro 2 pour les 2006. Ca pourrait etre utile à l'avenir...

Full avait un CDI francais flashé en full avec suppression bride des premiers rapport et suppression de la bride des 300kmh si ma mémoire est bonne. Pour la reprog je ne me souviens plus, faudra qu'il te réponde lui meme ^^

Pas de modifs, mais tu avais un CDI reprogrammé avec certaines restriction viré, donc en faite t'avais t'en avais fait ^^

Dans le genre panne à la con j'ai eu : bouton de démarreur oxydé dans le commodo droit... A vérifier quand meme

Oui voila, tu vas chez ton concess lui demander un débridage "légal" de ton 1400 ZZR et voila. Pour 700€ (environ et de mémoire) ton concess recevra un kit de piece "full power" et le papier pour faire le changement de carte grise sera fournit avec.

Pour les led, il y a tellement de modèle et a tout les tarifs donc doit y avoir de la merde et des modèles au top. Mais jamais essayé.

Après de mon expérience, toutes les ampoules halogenes soit disant "effet xénon" n'éclairent pas. C'est blanc oui, ça reflète mieux les panneaux oui, mais en ...

Pourtant Full a diffusé les coloris 2018

C'est sur, en 2008, le ZZR qui était au top de de ce qui se faisait coutait 13800€. C'était pas donné, mais c'était abordable. Aujourd'hui c'est un "pauv" ZZR de base c'est 16000 et 20000€ pour une top moto, pareil j'peux plus a ce niveau la.

D'ailleurs a propos d'euro 5, j'ai lu quelque part que ca avait été reporté. Au lieu de 2020 ca serait 2024. Bon moi de toute facon, j'attends un Tracer 1000 ^^

Alors pour les ampoules. Je confirme H9 feux de route et H11 feux de croisement.