Merci, donc il y en a un qui est à l'air content, un qui est pas content, et d'autres qui ont des potes qui sont content [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]
Apparemment il y aurait plusieurs fabricants, mais c'est assez difficile de savoir qui est derrière quoi, vu qu'apparemment (2) certaines ...

Bonjour,

Suite à une dépression localisée à hauteur de la tenue de route du pneu avant (j'me suis vautré quoi) j'ai grand besoin de plastique. En cherchant sur le web je trouve une société de Hong-Kong avec un très bon score sur ebay (US) qui vend (et livre chez nous) des kits complets qui ne sont ...

Il ne faut pas oublier l'aspet politique des choses, et la "sécurité routière" est un argument très important, puisqu'il concerne tout le monde, et que chacun désire circuler sur des routes sûre. Donc le politique ne fait qu'utiliser les arguments qui lui sont favorable pour mener à bien ses ...

Idem chez www.kawasaki.be.
Y'a que la France qui a une guerre de retard. Comme d'habitûû-ûû-deuh!

salut la full.
un p'tit bémol sur la fiabilité du douze [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif]
je fait parti des rares élus qui ont un défaut de fonderie des arbres à cames.
le traitement de surface des cames se fait la jacquette avec le risque de boucher les conduites d'huiles et de serrer le moulbif ...

Rho celle-là je dois vous la raconter, ça n'arrive pas tous les jours (enfin j'espère)

Après avoir acheté ma '2012 en mai et avoir fini les 1000 premiers km en septembre (ne pas rire) j'avais constaté une toute petite perte d'huile sur le carter d'embrayage de ma chère. Vu le peu de perte (le ...

OK merci (en fait j'ai passé commande du dit tapis, d'où ma question)
Ca ne jure pas (trop) avec les carénages?

Le tapis de réservoir Bagster, c'est quoi? Parce que sur leur site, la ZZR 1400 2012 n'est pas référencée. C'est une couleur 2009?

C'est pas mal mais sur les photos les couleurs des grises 2002 et 2003 sont inversées: la grise 'toute grise' est un modèle 2002 et la grise-bleuté est sortie en 2003.

Sur la photo de la 2003 (sui est donc à la place de la 2002... faut suivre :P) les jantes sont noires alors qu'elle était vendue ...

On trouve ce genre de réponse en tapant "Kawasaki ZX 11 parts diagram" bah oui ZX 11 ça donne plus de résultats sur le Web...

http://www.powersportsplus.com/parts/se ... parts.html

J'ai acheté un produit dans le même style:

http://www.rad.be/fr/c/p/29323-rothewald-support-rotative-roue-arriere.htm

Le but c'est de graisser la chaîne de mon sidecar (pas de centrale évidemment)
Ben c'est pas solide, au bout d'une dizaine d'utilisation les roulements partent en couille ...

Ptet que t'es trop sur les freins, ptet que ton pote arrive à rouler aussi vite que toi en prenant les freins moins souvent, ca peut venir d'un liquide de frein un peu vieux et si l'ABS s'enclenche régulièrement ça fait monter la température du circuit de frein de manière absolument monstrueuse ...

En principe changer les disques garnis suffira, excepté si tes disques lisses sont tout noir, alors là peut-être qu'il faudra tout remplacer.

Ta chance c'est que le remplacement des disques d'embrayage est sans doute la seule opération plus facile et moins chère sur une moto que sur une bagnole ...

Bah c'est qu'une question de temps et de ne rien vouloir vendre finalement, j'ai pas de mérite... Par contre ma femme qui supporte tout ça...

Toujours pas de proto, bah non. Sorry. Mais ça devient dur à trouver et là j'ai vraiment plus rien dans la tirelire. Et si je prévois encore d'autres ...

Bon ben tout y est dit:

Click -> Ma tronche dans le magasine "Green Lines", parution officielle de Kawa Belgique. <- Click

Perso le plus gros reproche de la 1200 ce sont ses supensions et surtout son amortisseur arrière beaucoup trop typé GT et pas du tout sportif, ça bouge ça se dandinne et à l'attaque ça te force à rendre la main.

Deuxième reproche: le moteur (version full): un creu incroyablement gênant à 3-4000 ...

Même ma tondeuse c'est du Kawa, en vert en plus. Même pas fait exprès. Enfin presque.

J'ai pas (encore) de 1100 C mais c'est aussi par manque d'opportunité: elles sont (très) vieilles maintenant, et ça devient difficile d'en trouver une toujours d'origine, peinture + pots. Et en plus il faut avoir ...

La 1100 est ta préférée : c'est sentimental ou parce qu'elle a vraiment tout ce qu'on attend d'une moto ?
J'imagine qu'il y a une part de sentimental, mais le moteur de la 1100 en général a quelque chose que les autres n'ont pas: une sorte de complicité, quand tu montes dans les tours t'as l ...

Je suis du Brabant Wallon et ma préférée c'est la 1100 noire de '99, 100.000 bornes d'ailleurs :)

Et pour infos les taxes de roulage sont tout à fait abordables pour nos motos
(60€ par an environs) et pour les assurances il s'agit de trouver l'assureur qui veut bien te les assurer en ...

Ben voilà les dernières nouvelles:

Ca faisait 15 jours, peut-être même un peu plus que la moto est chez le cons', problème informatique à la centrale des immatriculations en Belgique, bref j'ai pas les papiers, c'est hier lundi 21 mai que ce dernier est venu me livrer ma nouvelle zèzette. Elle n ...

En lisant vos aventures j'ai cherché un peu et je suis tombé sur une ligne "Nexxus" de chez Motad, qui m'a l'air pas mal du tout:

http://motad.co.uk/

http://motad.co.uk/motad/images/products/xz11rd3.jpg
http://motad.co.uk/motad/images/products/xz11rd2.jpg

Prix: 480 Pounds pour une ligne 4-1-2 ...

Les coupelles c'est le joint qui se trouve dans ton étrier, autour de chaque piston. Il se déforme au freinage afin que, lorsque tu relaches la pression, il repositionne le piston en position "je freine plus". A ne pas confondre avec le joint d'étanchéité.

Pour la réfection de l'étrier on peut ...

Ca peut venir des coupelles, mortes, mais en général à ce stade là changer les coupelles ne suffira plus. Ca peut venir aussi des pistons trop marqués par la crasse, mais attention au nettoyage de ne pas les griffés, ce qui les assassine, ou alors ça vient de l'étrier qui laisse passer un tout petit ...

La position 4 empirerait le problème, puisqu'il s'agit de la position la plus rapprochée du levier. Bref.

Tes étriers semblent bouffés. Ca arrive assez facilement quand on utilise la moto en conditions hivernales.

J'ai un petit truc pour appaiser le problème: en stationnement, je "pompe" plusieurs ...

D'origine, en Belgique, pour des questions d'homologations disait-on, les clignottants sont déportés, un peu à la manière des ER-5. Le cache des clignotants qu'on voit sur les photos de Archer était peint. Ceci dit, le cache peint était en réalité un cabochon de cligno orange transparent recouvert ...

Euh je...
Certes...
Les 2 en fait.

y'a du récupérable et du sentimental

J'ai plein de carénages en rade pour cette petite 250, bon ils ne sont pas tous en bon état mais pour une peinture générale ça pourrait te servir...

Il faut sortir le moteur du cadre, le retourner, là je pense qu'il faut retirer le carter de pignon de sortie de boite (pas le cache, la pièce du carter sur lequel le pignon de boite est attaché), puis le bac récolteur d'huile, le carter du fond si on veut, et la boite est là, il suffit de retirer ...

Les pièces en ce qui me concerne c'est entre 100 et 150 Euros par pignon/fourchette + 10 à 15 heures de MO pour ouvrir/fermer + quelques bricoles comme des joints de l'huile etc. Autant te dire que le concessionnaire n'a pas eu pour mission de finir le travail dans la semaine, histoire que je fasse ...

Classique apparemment, la mienne à 100.000 le fait aussi, elle est chez le cons', boite ouverte: 3 pignons + 1 fourchette à remplacer. Je lui avait fourni 2 boites de vitesses que j'avais en pièces et malgré qu'elles n'avaient pas de kilométrage aussi élevés, les 3 mêmes pignons étaient aussi usés ...