Je n'ai pas encore acheté la moto.
Au pire, j'achète un barillet de D d'occase et j'y monte les fourchettes de Tom. A 97€ la fourchette chez Kawa, ce serait bête de ne pas mettre celle de Tom qui ont la même référence.

C'est parce qu'en pièces de Tomcat, j'ai un énorme stock.

Est-ce que quelqu'un aurait des photos du barillet de selection?
J'ai regardé les parts lists et remarqué que les références des fourchettes étaient les même que sur le Tomcat. La référence du barillet est différente mais peut-être compatible?
Je vais peut-être me laisser tenter par un "C" avec un ...

Reste à voir ce qui est commun, radiateur eau et huile, durites externes etc.

Est-ce que la rampe a été désaccouplée pour un passage aux US?. Ça sent le mauvais alignement des carbus au remontage.

C'est pénible sur le site la Elf moto 4 road en 4 litres est toujours en rupture

Le tien n'est peut-être pas mort. C'est peut-être la partie béquille qui n'appuie plus comme il faut.

Il faut demander aux propriétaires de Ducati et de KTM. Ils sont probablement les mieux placés pour en parler.

supprimé.....

Est-ce que tu as la place pour faire de la mécanique? Un garage, un box, un endroit où la machine peut rester démontée?
Et surtout l'électricité.

Pas besoin de facture détaillée. Si le symptôme est le même, il doit s'en tenir au 1er devis.
Dommage que ce n'est pas un C, je t'aurais proposé un prêt de pièces. Mais je crois qu'il n'y a pas beaucoup de pièces compatibles entre C et D.

Là, il te prend pour un américain.
Pour savoir si ça vient du robinet, mettre une nourrice.
Il a une obligation de résultat. Il n'a pas fini le travail d'origine puisqu'elle ne fonctionne toujours pas.
Soit tu le mets en demeure de trouver la panne sans lui payer quoi que ce soit (tu l'as déjà bien ...

Si tu dois changer les joints de queue de soupape, ça peut se faire sans déculasser.

L'entretoise semble être du même type que sur les 11. La refaire en alu ne me semble pas judicieux. Certes, c'est plus solide que l'origine, mais l'origine est en matière qui ressemble à la bakélite. Matériau isolant thermique. L'alu au contraire, est conducteur thermique.

Il y a plus simple qu'un interrupteur.
Il suffit de changer le thermocontact de radiateur (c'est le même que sur le Tom)
Chez Oscaro, vous trouvez le XEFS8 de chez Quinton pour 26,70€.
Le déclenchement du ventilo se fait à 93°C au lieu de 96 (de mémoire)
Le FACET - 7.5036 déclenche lui à 92°C.
Et il ...

Ça va finir par te coûter une fortune.

Pas besoin d'un maintien de charge. S'il n'y a pas de consommation parasite, 6 mois après la charge est toujours là. Il n'y a pas d'auto décharge comme avec une batterie plomb

Il faut vérifier avec une nourrice sans passer par la pompe.

Chez Webike, les 4 kits reviennent à environ 170€ TVA et frais de douane compris

Pour l'inox sur l'alu, ça ne risque rien. Le couple de serrage est minime et tu ne la redémontera pas de sitôt.
Pour les kits de réfection, je les prends au Japon sur Webike.
Même avec la TVA et les frais de douane, ça revient moins cher qu'au détail.
Dans le kit, il y a plusieurs configurations ...

Sur la latérale ou la centrale?

Je ne pense pas qu'il y ait un 2e trou. Vérifie que tu n'as pas monté le joint du kit à l'envers. Et que le piston revienne bien à fond.

La durite passant près de l'échappement a fait bouillir l'eau diluée dans le DOT et crée une surpression. Si c'est le cas, ça ne le fera plus avec un liquide neuf.

Le DOT 4 est hydrophile. Il devait être chargé d'humidité. Quand le flacon est ouvert trop longtemps je le jette.

Le pneu est neuf. Mais as-tu contrôlé son DOT? Peut-être un pneu mal stocké.

Sur le C c'est un couvre culasse de Tomcat ref 14024-1645. Les Tomcat français n'ont pas d'évents et les trous ne sont pas débouchants. J'ai vérifié.

Quand les évents sont présents le trou débouche dans le petit oeillet du joint de puits de bougie.

https://galerie.zzr-leclub.fr/files/image ...

Tu fais comme les possesseurs de D
Tu trouves une culasse de C avec les fermetures des events en place
Tu achètes des bouchons de chez Ivans

https://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/29e00eeafdd539ea4de0249e231ea8ed.jpg


Pourquoi mettre un couvre culasse avec évents pour les boucher ensuite ...

Mieux vaut ne pas être derrière un certain C à 8000 tr paraît-il...

kro007 a écrit : mar. 19 août, 2025 9:32 d’après leurs site oui.
ça marche sur quasiment toute les motos, ça lève par l'axe du bras oscillant.

Il faut un axe creux. Je ne pense pas que celui du "C" soit creux. Et pas de trous sur le cadre non plus.

L'entrepôt est à Carvin (62) et le magasin est à Seclin (59). Je suis à 15 km du second.