Bienvenue à toi "gros" ZZ. :-)

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Rhaaaa les remorques avec des roues pour vélo d'enfant ce n'est pas mon truc.
Je préfère largement une vraie roue.

Cool ça, c'est celle la que j'aurai aimé prendre, avoir un vrai plateau c'est plus confort que juste les rails.

Bienvenue parmi nous.
Je remets le mien en route alors je suis au taquet.

C'est rentré dans l'ordre, plus de demande de connexion intempestive.

Perso j'ai utilisé deux pastilles "d'entre deux", une 2,475 et une 2,425.
Ca m'a permis de me rapprocher de la limite supérieure.
Bon réglage.

Donc le tout c'est de bien respecter la même distance de sortie pour les deux tubes et de se rapprocher de la valeur Kawa.
Merci m'sieurs.

Tube gauche ouvert, on sent bien que huile est vieille à l'odeur et le ressort fait 438mm. Comme neuf.

Je vais pour démonter mes tubes de fourche pour les démonter et nettoyer en profondeur tout ce petit monde.
En regardant la RT, on me donne une distance de 11,5 mm de longueur de sortie de tube à partir du Té supérieur jusqu'au bord du tube de fourche.
Je vérifie les miens pour voir et je constate ...

Pareil, 10w40 d'une grande marque.

Le grand sachem du ZZR, merci à lui, m'a dit de mettre mon ralenti à 1150 tr/mn, a chaud, avec le phare allumé pour être bon.

Perso je placerai la balise autre part que sous la selle, ça doit être une des choses qui sont démontées en premier.
Perso j'ai deux U pour le ZZ et mon fils à un U et un Bloc disque à alarme, je confirme qu'il est sensible. Rien qu'à la mise en place il peut se mettre en marche.

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Je ne sais pas si il y a un rapport mais malgré mon choix de "rester connecté", je dois me reconnecter régulièrement.
Avant non.

C'est bien le principe de l'investissement dans l'outillage, la première fois ça coût un peu plus mais ça facilite grandement le travail et ça s'amortit dans le temps.

Par ailleurs, bien content pour mzzr qu'il ai sa machine qui tourne correctement.

La vache !
Ch'uis bien content de faire ça moi même.
Coût de l'hexagonal spécial (57001-1335) pour bloquer le cylindre de tube de fourche achetée chez un grand breton 45,81 € livrée à la maison.
Coût de la clé en T (57001-183) pour l'hexagonal 35,90 €.
Soit 91 € pour l'outillage spécial.
Pour les ...

Mesures tes ressorts d'amortissement, si ils sont bons ça te fera de l'économie.
Pour les C :
Longueur standard : 438mm,
Longueur limite : 429mm.
données du Service Manuel Supplement 99924-1127-54

Si tu souhaites faire des interventions toi même, il faut commencer par télécharger le manuel de service de ta machine et/ou acheter la RMT.
Faut te documenter.

Pour le contacteur de béquille, il tient par deux vis et il y a une connectique à débrancher.

C'est un commerçant, pas un mécano.
Le seul mérite que je lui trouve c'est d'avoir accepté de prendre ta machine en compte alors que les concessions n'ont pas voulu le faire.
Pourquoi avoir facturé 140 euros alors que le problème venait de son intervention ?

Nous sommes d'accord.

Sauf que manifestement son mécano ne trouve pas la cause de ce problème.
Donc que faut-il faire ?
Laisser la moto chez le mécano et payer à chaque fois qu'il change une pièce ou fait une intervention même sans résultat ?

Effectivement, à 3 000 tr/mn on est loin du haut régime.

La blague du joint dilaté...lol
Un joint mort, même dilaté reste un joint mort.
Donc moteur tournant à vide tout va bien à tous les régimes mais moteur en charge à "haut" régime ça va pas.
Quel haut régime ?

Pour le robinet qui fuit, il suffit de changer les 2 joints internes : réf 43049-1091 à 6 € et réf 92055 1419 à 3,60 €, soit 10 € pour les deux. Ca vaut le coup.
Après ça il sera comme neuf.

Personnellement je demanderai à ton mécano ce qui se passera si après le changement du robinet neuf Kawa il ...

Y a l'échappement libre aussi, visuel la nuit et sonore dans le brouillard.

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