problème allumage

[B'Lial]

Dernier message de la page précédente :

hello,

il me semble que c'est celui-ci pour le 600:
https://zzr-leclub.fr/forum/divers/Nett ... ZZR600.pdf

tu peux le trouver ici :viewtopic.php?t=19074

[mzzr]

Merci mais lorsque je clic sur les liens j ai une page qui me dit que je n es pas la permission d accès.

You don't have permission to access this resource.

[dnstouron]

Le lien date de 2013, faut que je regarde si c'est toujours là

[mzzr]

D accord, merci c'est sympa
Entre temps j'ai trouvé un petit garagiste qui répare toutes les moto, il ma dit que pour résoudre mon problème, il fallait un nettoyage carbu et rampe a l ultrason et changement des bougies car il parait qu une ou plusieurs bougie preuve claqué si le problème était du aux carbus.
Il a déjà eu le coup après avoir nettoyé les carbus etc la moto ne démarrer pas et en remplacent les bougies par des nouvelles elle a ensuite démarrer du 1er coup.

Il me propose donc pour 700€ (pièces et main d œuvre compris) une journée de travail de changer les pointeaux, joints et chaque pièces des carbus et les tout petit truc (désolé j ai oublié le non sa fait 5mm avec un minuscule joint) donc un démontage et nettoyage complet a l ultrason et changement de bougie et me garantie a 99% quel re fonctionne.

[laurent59]

Si tu fais affaire avec lui, demande un devis. Il devra s'y tenir et ça évitera les rallonges "imprévues".
As tu fait l'essai de démarrage au Start Pilot ou autre produit? Le nettoyant frein de chez Action marche bien aussi.

[mzzr]

Non je n'est pas fait d essai de démarrage au Start Pilot ni d' autre produit par contre j'ai du nettoyant frein action que j'ai acheté y a 3 jours pour la voiture
Je vais testé ca merci

[laurent59]

Pour lever le doute sur un problème de carburation, j'ai fait ce montage avec un seul carbu. Mais ça marche aussi sans le carbu en pulvérisant du nettoyant frein à l'entrée du collecteur en PVC.

Pour ceux qui douteraient que ça marche.

[dnstouron]

Lien corrigé !

[Hayate17]

Excellent le montage en gouttière PVC

[mzzr]

Bonjour, problème identifié.
Après avoir fait un restom du réservoir et nettoyer la rampe de carburant pu y avais de la rouille marron dans les cuves. Aucun gicleurs bouché et changer les bougies et 2/ 3piece des carbu, la moto n as pas démarrer du 1er coup. En faite la pompe a essence ne fonctionne plus. Après l avoir branché en direct celle ci fonctione donc le problème vient du relais de pompe à essence d ou pourquoila moto ne démarrer plus. Tout ça à cause d un relais.
Du coup je recherche un relais de pompe à essence 1100zzr de 1996

[mzzr]

Bonjour moto reccuperer aujourd'hui. Elle tourne comme à sa sortie de magasin elle a jamais aussi bien tournée qu'elle changement. Ey les carburateurs sont comme neuf 9n vois b8en la différence aussi.

[mzzr]

Bonjour,

J’ai rencontré le même problème peu de temps après avoir changé le kit chaîne et effectué la vidange.
Je n’ai même pas parcouru 150 km que le problème de démarrage est réapparu, jusqu’à ce qu’elle ne démarre plus du tout.

Cela dure depuis quelques mois, car je manquais de temps pour m’en occuper.

Avant de la ramener une nouvelle fois, j’aurais quelques questions.
En effet, si le relais de pompe a essence avait été contrôlé dès la première intervention, cela m’aurait coûté environ 50 € et m’aurait évité près de 1 000 € de frais pour la rampe de carburateurs et le traitement Restom.

Aujourd’hui, il me proposé de remplacer la pompe à essence pour un montant de plus de 400 €, hors main-d’œuvre.

Avant d’aller plus loin, j’aimerais donc savoir :

Est-il possible que le relais ait de nouveau grillé ?

Si oui, est-il possible de brancher la pompe à essence en direct ? Et si oui, comment procéder ?

Pour rappel, lors de la première intervention, les opérations suivantes ont été réalisées :

Traitement Restom du réservoir

Démontage et nettoyage complet à l’ultrason

Remplacement des bougies

Suite à cela, la moto a démarré immédiatement et a fonctionné sans problème pendant un temps.

Je ne vous cache pas que la situation m’énerve, d’autant plus qu’il refuse de prendre sa remorque pour venir récupérer la moto. Il avance qu’il y aurait des choses à déplacer pour la sortir, alors que je lui ai pourtant proposé mon aide. Je lui ai également proposé de tracter avec ma voiture, puisqu’il n’a pas d’attache, mais cela n’a rien donné.

Il devait demander un camion, mais sans aucun résultat. Au final, je dois lui ramener la moto par mes propres moyens, alors qu’il y a moins de 5 km et qu’il habite à côté de chez moi.

De plus, il refuse de venir vérifier sur place si le problème peut venir du relais ou d’un autre élément, sous prétexte que tout son matériel se trouve à son atelier. De mon côté, j’ai l’impression que s’il insiste pour que je lui ramène la moto, c’est probablement pour conclure que le problème vient d’autre chose.

D’autant plus qu’il doit encore intervenir sur mon étrier arrière.
Merci d’avance pour votre retour.

[dnstouron]

Une bougie qui claque ça m'est arrivé.. après une révision j'ai effectué quelques kilomètres et après avoir calé impossible de redémarrer
J'ai effectué plein de test sur la rampe et au final juste remplacer les 4 bougies et c'est reparti...

[mzzr]

Les bougies étaient déjà neuves avant son intervention, et il en a de nouveau remplacé par des neuves. Cela fait donc un total de 8 bougies neuves.

J’avoue qu’après la réparation, elle démarrait bien. En revanche, je devais utiliser le starter sur environ un kilomètre, sinon elle calait. Après cela, elle roulait normalement. Ce comportement s’est produit pendant quelques matins, jusqu’au jour où elle n’a plus du tout démarré.
Quand je mets le contact, je n’arrive pas à entendre si la pompe se met en route ou non. Est-ce que cela s’entend clairement ?
Je suppose que je dois à nouveau changer les 4 bougies. Si elle redémarre, puis-je remettre les anciennes afin d’identifier celle qui serait défectueuse et ne remplacer que celle-ci au final ?

Est ce que cette pompe a essence peut convenir ?

[laurent59]

Il faut vérifier avec une nourrice sans passer par la pompe.

[mzzr]

Bonjour,
Merci, mais si le lien de la pompe que j’ai mis plus haut est bon, autant la changer et repartir sur du neuf. Même si ce n’est pas du Kawasaki, ça devrait quand même faire l’affaire, plutôt que de tout démonter pour bidouillé a mettre une nourrice, non ?

Le mécano a tellement tendu la durite d’essence que je n’arrive même pas à décaler le réservoir pour atteindre le relais. En revanche, je vois la pompe du moins je pense car ça ressemble à celle du lien, mais en noir.

Si je démonte la pompe, est-ce que, même avec le robinet du réservoir sur OFF, de l’essence risque de couler par les tuyaux ?

Je n’aimerais pas en mettre partout sur le parking.

[dnstouron]

Si la durite d'essence est mal positionné tu peux te retrouver avec le symptôme de la panne sèche ou l'essence n'arrive pas au carburateur..

[mzzr]

Merci, effectivement je n’y ai pas pensé. Je vais déjà commencer par vérifier la durite car elle est très tendue, donc peut être qu’elle fait un coude quelque part et qu’elle se pince.

[mzzr]

Bonjour,
Moto réparé
Je l es amené au garage tampis pas trop le choix
il a testé la pompe elle fonctionne bien, le relais il fonctionne bien aussi.
il as changer les bougies qui était déjà neuve sa fait déjà 12 bougie de changer lol et elle a re démarrer du 1er coup.
4 bougies + main d œuvre + transport de la moto 375€

[PLF28]

Tu as mit quoi comme bougies et surtout tu les a acheté où ?

Beaucoup de problèmes avec des NGK "Françaises" (belge aussi d'ailleurs) ! Perso, je les prends en Allemagne (chez Louis pour ne pas les siter qui en plus sont 50% moins chère qu'en France) et plus de problème

[dnstouron]

Mince j'ai eu le nez fin sur ce coup

[mzzr]

Une bougie qui claque ça m'est arrivé.. après une révision j'ai effectué quelques kilomètres et après avoir calé impossible de redémarrer
J'ai effectué plein de test sur la rampe et au final juste remplacer les 4 bougies et c'est reparti...

Mince j'ai eu le nez fin sur ce coup

Oui en plein dans 1000

Tu as mit quoi comme bougies et surtout tu les a acheté où ?

Beaucoup de problèmes avec des NGK "Françaises" (belge aussi d'ailleurs) ! Perso, je les prends en Allemagne (chez Louis pour ne pas les siter qui en plus sont 50% moins chère qu'en France) et plus de problème

Je n'est rien acheté, c'est la garage qui les as mise je ne sais pas quel référence ni la marque ni même vraiment sur a 100% quel soit neuve, tous ce qu il as dit c'est qu avec le changement des bougie elle démarre implacable, 6h de mains d œuvre avec les recherche cadeaux de 2h, total 330€

[mzzr]

Bonjour,
Je rencontre un problème avec ma moto et j’aurais besoin de vos avis.
La moto n’a pas roulé pendant environ un mois, mais elle démarrait très bien pendant cette période. Je la faisais tourner tous les deux jours, toujours au premier coup de démarreur.

Ensuite, je l’ai amenée au garage pour faire les freins. Elle y est restée un certain temps, mais une fois chez moi je continuais à la démarrer régulièrement tous les deux trois jours sans souci.

Aujourd’hui, en roulant, elle s’est mise à pétarader, puis à caler tous les 300 mètres environ. Pensant à un manque d’essence, j’ai ajouté 10 litres, mais aucun changement. J’ai roulé environ 7 à 8 km avec les mêmes symptômes : pétarades, broutage, calages fréquents, du mal a tenir le ralenti et il fallait accéléré suffisamment fort pour évité les calages mais sa finissez par caler quand même.
Elle démarrait au starter mais parfois difficilement.
Finalement, elle a calé une dernière fois et il est maintenant impossible de la redémarrer, comme si l’essence n’arrivait plus.

À noter qu’un nettoyage du carburateur aux ultrasons a été effectué, avec démontage complet de la rampe et des carburateurs. Le réservoir a également été restauré, donc tout a été refait. Les bougies ont déjà été remplacées plusieurs fois par des neuves pour un problème similaire (voir les anciens messages), mais le souci revient systématiquement.

Auriez-vous une idée de l’origine du problème ? Cela commence à m’agacer : quand je ne roule pas, elle fonctionne parfaitement, mais dès que je veux rouler, plus rien ne va. À chaque fois, je ne fais même pas 50 km avant que les problèmes reviennent.

Merci pour votre aide

[titifj]

On dirait un problème de batterie voir de charge batterie qui ne permet de pas avoir assez d'allumage

[mzzr]

La batterie et neuve, si la batterie serais hs ou faible rien ne se lancerai, je vois l amperage de la baterie en temp reel quand le moteur tourne et il et jamais en dessous de 13v.
le moteur se lance trés bien a chaque fois sauf que la le moteur se met plus en route, comme si c’était une panne d essence en faite ou un problème d arrivé d essence.
J ai regarder le tuyau pas de fuite donc pas de prise d air et tuyau pas coincé non plus.

Peut être a nouveau le relais de la pompe a essence ? (déjà changer par un neuf) je sais pas
presque tout et neuf
kit chaine, étrier de frein disc de frein vidange liquide de frein, bougie, carbu synchro réservoir etc.il me reste juste les joints spy a faire et jeu au soupape d âpres le garage

[titifj]

Et ton Neiman ?

[dnstouron]

Neiman peut être source de problème, ça coupe l'allumage et peut aussi engendrer des ratés
Sinon la connexion qui vient de l'alternateur qui crame et engendre la encore des soucis qui influence grandement sur les démarrages

[mzzr]

Bonjour,

Merci, je vais lui en parler lundi pour qu’il vérifie ça aussi.

Je l’ai ramenée au garage ce matin. Le mécano a mis un coup de clé pour essayer et m’a dit que le moteur a l’air de tourner plus vite qu’avant au démarrage (elle démarre toujours pas), ce qui pourrait être anormal. Il pense aussi qu’elle tourne peut-être sur 3 cylindres.

Il va refaire une vérification complète, notamment de la pompe à essence, du relais de pompe, des bougies ainsi que de tout le circuit d’alimentation en carburant.

donc j’attends la suite, surtout le devis encore une fois

[laurent59]

Ça va finir par te coûter une fortune.

[mzzr]

Oui, surtout les bougies… j’aurais presque mieux fait d’aller déposer un cierge
Pour infos, a chaque fois c'est des bougie NGK qu’ il utilise

Après, je n’ai pas trop le choix de passer par ce garage. C’est le seul dans le coin qui touche un peu à tous les modèles et types de motos. Tous les autres sont des concessions, ils ne prennent que des motos récentes, ils mon dit clairement on le fera pas ni même nettoyage des carbu sous prétexte que certaines pièce son fragile et qu il ne veulent prendre aucun risque.

J’avais déjà demandé il y a longtemps pour réparer la 3ème vitesse qui saute et n’accroche plus. Ils m’avaient dit qu’il fallait démonter tout le moteur, pour environ 1500 €. Mais ils n’avaient pas le temps, il fallait repasser en hiver… puis une fois l’hiver arrivé, ils m’ont dit qu’ils le feraient “entre deux”, sans aucun délai. Toujours une excuse, même en étant prêt à payer les 1500 €, ça n’a jamais été fait.

En plus, hier j’ai remis 10 L en pensant faire une belle balade depuis le temps, et je n’ai même pas fait 15 km… Résultat : dépannage en camion, 60 € pour 5 km. Je n’ai pas eu le choix vu le quartier où j’étais : c’était ça ou la moto risquait de se faire voler ou cramer dans la nuit. Et ce matin, pour la ramener au garage, encore 60 €… pff

[mzzr]

Et ton Neiman ?

Ça fait 12 ans que je peux retirer la clé de contact dans n’importe quelle position, moteur tournant ou éteint.
Peut-être qu’un jour ou l’autre ça allait causer un souci, et peut-être que ça arrive maintenant.

Comment vérifier si la cause peut être le neiman ?