Salut..
Bon moi j'ai eu un tour similaire et ça venait bien du nieman. Et pourtant démarreur, relais, boîte fusibles, cdi, bobines, fils, bougies, étincelles aux bougies, relais de pompe, pompe à essence, tout fonctionnait.

J'avais eu le tour 3 voir 4 fois ou la moto ne voulait plus rien savoir ...

bienvenu et bon surf sur le fofo

Bjr
Jai controlé la sortie R du neiman j'ai bien la tension jusquau cdi
Dans le doute je l'avait meme shunté.
Merci



Hier j'ai ouvert la boite a fusible.
Il ya 3 diodes.
Quelqu'un pourrait il me dire si ce sont des diode zener ou classique et éventuellement la tension en sortie du fil rouge et ...

Bonjour à tous
Je sais ca fait un bail que je n'ai pas posté mais je suis tjrs un chevalier ZZR [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

Y'a plus d'allumage depuis un démarrage à froid et après plusieurs jours sans activité

J'ai controlé
fusibles, circuit HT, interrupteur au commodo, faisceaux jusqu'à la ...

bjr, sans oublié que le ram air n'est pas seulement là pour apporter de l'air et mettre en pression la boite a air
il a aussi une deuxieme fonction, mettre en pression le carburant par l’intermédiaire des deux conduits interne qui vont jusqu'au carbu

de toute maniere 900trs c'est pas bon surtout pour le débit d'huile................et donc moteur

wahou, je viens seulement de voir que tu es là copain.

Bienvenu

bienvenu et 1 2 C 4 sur nos routes du NPDC

katana a écrit :

menbravo a écrit :Perso ROAD 2 AR à 2,5 et POWER AV à 2,7

Le pied

t'es un peu juste en gonflage ...

Dans un sens tu as raison, mais question confort et en duo y'a pas photo.

Plus c'est dur et plus c'est réactif en solo, mais aussi moins stable en duo.

Perso ROAD 2 AR à 2,5 et POWER AV à 2,7

Le pied

zzr098 a écrit :Peut etre une prise d'air

J'ai eu ca sur mon FZR, une pipe d'admission micro fissurée, du coup j'ai changé les 4 et tout est rentré dans l'ordre.

Perso chez KAWA Douai ou Cambrai une chaine est à 55€ ouverte......................

Sinon a 30€ la chaine je suis preneur de toutes infos car il m'en faut 2


D'avance merci

La chaine seule vaut entre 45 et 70 selon la marque et surtout la provenance.

Perso je ne prends que chez VPC bike 66€ qui est la meme pour mes 3 kawa
ZZR et ZRX

UNE Chaine 114 MAILLONS livrée fermée.

ZX10 TOMCAT- 1988/89
1100 GPZ- 1995/98
1100 ZRX- 1997/2000
1100 ZZR 1990/2001
1200 ZRX- 2001/05 ...

Bon j'ai trouvé sur GG

FLF a écrit :
Il s'agit d'un bruit métallique qui se produit uniquement en roulant et qui se localise je pense sous le réservoir.

Il ressemble à quoi ton bruit métallique ?

Vibration, grincement, cognement, autres

le bruit est il important ?

Ok donc c'est bien la bielle 2, celle qui est seule dans son compartiment.

Je comprends pas pourquoi elle a laché.


PS je cherche le post ou il y'a la modif à faire sur la durite interne car
je n'arrive pas à la retrouver

Pas de réponse ?????? bon bin je vais encore essayer de fouiller sur le forum pour trouver la réponse.

a biendre !

Bon après démontage complet du moteur HS dont je récupère les pistons full et AAC full, il s'avère que c'est pas la bielle 3 qui est dans le sac mais la 2.
Celle qui est seule dans un petit cloisonnement.

Juste pour info : le sens c'est bien de la la distribution vers l'embrayage ?
Echappement ...

menbravo a écrit :ok les gars je vais me tourner vers les centauro sur ebay a 182€ hors port


merci pour vos conseils

Après avoir eu un mail de chez AGPL il s'est avéré aussi que ce sont des centauro, donc j'ai passé commande.
Et devinez : ils sont déja arrivés car commandé hier aprem et reçu ce matin.

ok les gars je vais me tourner vers les centauro sur ebay a 182€ hors port


merci pour vos conseils

Question pour la pochette de joint. car les prix varient de 170 a 228€ sur le net.

Qui a deja commandé ses joints (181€ port compris) chez AGPL ?

http://www.agpl.net/pochettes-de-joints ... 12602.html

KIKI avait raison.

Effectivement c'est un moteur de 97 donc AAC +pistons.
Le moteur malade est déja en pieces pour récupérer ce qui est full et
claquer tout ca dans le nouveau.

Reste plus qu'a acheter une pochette de joints.

Dès que je peux je mets un détail de pièces moteur à vendre.

si ces 1 1997 la pas de chance [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_06.gif] act + pistons [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif]
mais pour savoir tu ouvres le couvre culasse et tu regardes ta cote d act [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

Ok KIKI je ...

J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile se trouve sous le cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve en dessous ...

es-tu sur qu'il n'y a pas un capteur sur le carter d'huile. ce que tu expliques semble être un autre capteur d'huile sur le bout de rampe. Si c'est le cas, un mano d'huile et tu as la pression d'huile 'on the fly".

J'ai reformulé ma demande plus haut.

Je comfirme que l'endroit ou devrait
être le ...

J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile est à côté du cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve près du filtre à ...

Franchement la différence n'est pas fragrante sur papier, mais derriere le vilo.

Je pense que ca doit etre la meme chose pour une boite de ZRX11 ou de GPZ11 ca coince sur un 1100C mais sur un D ca passe.

C'est ca ???????

Merci KIKI

J'ai un doute et je ne trouve pas d'infos sur le sujet.

Un acheteur potentiel d'une boite de 1100 D voudrait la greffer sur le reste du moteur d'un 1100 C

J'ai regardé parmis les docs diverses et j'ai constaté que la couronne primaire d'un C a l'air décallé de quelques mm par rapport a celui d'un ...

Bon j'ai trouvé.

La bobine de gauche ne donnait pas assez de HT et pourtant une étincelle sortait bien aux bougies que j'avais essayé dans le vide.

A priori ce serait le bobinage secondaire HT qui aurait des spires en court circuit et une fuite a la masse car la résistance n'est que de 2ko et l ...

hzkawa a écrit :Gaffe quand même l'éther c'était pour les Solex

Bon et bien pas moyen meme avec du starpilote.

Ca péte péte mais le moteur ne se lance pas.

J'ai passé encore 4H00 dessus et pourtant à 46 ans j'en ai déjà vu, mais là
je baisse les bras.