pour allez avec la ducat' (mais aussi le double ZR )




tres confortable , pas trop bruyant ,et assez leger

le CDI non mais le rotor oui, à conditions de l'epauler par un dyno une ligne un filtre et surtout un bon "regleur"
petite experience personnel d'il y a 20 ans sur un "cadre noir "92

montage d'un rotor yosh 4°, d'un devil E3, filtre Kn et kit dyno par un mecanicien moto resultat : cela semblait ...

t'aurais pas une prise d'air des fois ? verifies l'etat et le serrage de tes pipes d'adm

a cela je rajouterai (car dans ton explication j'ai l'impression que tu ne l'a pas fait) l'air comprimée , a envoyer dans trous le trous que tu trouves dans ta rampe

Merci pour ce retour Buzz [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]
Du coup tu as appelé ta meule "Valentino".......... [smilie=greencolorz4_pdt_15.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_15.gif]


arf il a raison le pluriel en italien fini par i :un spaghetto des spaghetti donc si il a un train de pirelli rosso c ...

-gaine de poids (il est plus fin)
-meilleur sonorité
-ne rouille pas
gain de puissance ? en faite vu que l'epaisseur du tube est plus fine le Øinterieur est plus grand donc en theorie tu evacues plus de gaz brulés dans le meme temps.....mais là c'est du chipotage faut deja que ton moteur soit ...

???? pas compris

c'est la taille de la jante en " qui vas te donner la largeur mini/maxi du pneu jante trop petite = talon du pneu trop pincé

https://www.grip500.fr/guide/peut-on-ch ... pneus-moto" onclick="window.open(this.href);return false;

question con...tu as bien l'arret d'urgence sur "on" ?

avant avec le vrai super c'etait facile de definir la coloration des bougies.....maintenant avec leur SP c'est moins evident.... sinon tu la tiens a un regime constant pendant 30 secondes tu "coupes" avec l'arret d'urgence en meme temps que tu laches la poignée et apres c'est demontage bougies...

as tu verifer tes compressions ? tes soupapes ferment/ouvrent elles correctement ? parce que là:
- si l'allumage est correct (ormis si l'etincelle ne se fait pas au bon moment et encore dans ce cas tu devrais avoir des detonations dans le pot vu l'essence qui est envoyée a perte)
- que tu n'es pas ...

bon ben faut tester avec un autre CDI alors....

verifies tes connections entre la sortie du cdi et la bobine au pire "tires" 2 fils volant pour remplacer ceux d'origine

tu essayes si ca ne te convient pas en 2mn c'est retour a l'origine

du tout... et meme a tres haute vitesse (dans les année 90-2000 pas de jumelles et les trajets pour aller au bol c'etait voie de gauche 8) ) de toute façon c'est simple y'a qu'a essayer et si ca ne convient pas en 2mn c'est regler dans l'autre sens
ps je l'avait achetée neuve et vendu à 50mkm a un ...

je ne sais pas si cela a deja été evoqué ici,maiqs a l'epoque (92) le probleme du 11 c'etait ca garde au sol, avec des gros angles ils suffisait dune "compression" sur la traj pour que le coude du devil se pose voir meme de l'autre cote que l'empreinte de la tete de vis du flanc gauche diminue (pour ...

comme fran6 & titfj : les capteurs d'inclinaisons sont une bonne piste

ben le z900rs alors look vintage avec technique recente , sympa pour la ballade et aller chercher le pain et pas ridicule en mode arsouille (par contre faut serrer un peu les hydrauliques sinon ca "pompe") et agreable en duo

mouaip...autant la H2 je ne la trouve pas super moche.....autant cette meule elle est vraiment affreuse...j'me demande depuis quelques années ce que font les designers kawa?? en plus j'ai pas encore compris l'utilité de cette moto...elle est trop lourde pour enquiller dans le "montagneux" et n'a pas ...

BETA c'est le FACOM italien c'est moins cher et c'est top ...
https://www.beta-tools.com/fr/products/reparation-de-moto/reparation-de-moto/d-233-rive-cha-238-ne-portable.html" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.beta-tools.com/fr/products.html" onclick="window.open(this.href ...

avec pignon plus petit
-la chaine risque de toucher le bras oscillant
-il se peut que tu es une usure prematurée dut a un angle de courbure un peut trop petit

par contre sur que c'est plus rapide , moins cher , pas de probleme de longueur de chaine (si elle est neuve)
perso j'avais fait cela sur ...

ok tout est remonté et elle tourne bien,manque plus qu'une synchro ,mais on verra cela apres confinement car j'ai plus l'appareil faudra que je me rende chez un pote pour la faire..en attendant j'ai "fouillé" le forum a la recherche de post sur le sujet "rehausseur pour le guidon" j'ai effectivement ...

@fran6
- j'habite aussi au vert ,
- je me sers chez un concessionnaire qui meme en prenant sa marge n'est pas bien plus cher que ton site internet (qui soit dit en passant balance des remise à 60% ca te donnes une idée de la marge qu'ils se font ...ou c'est de la poudre aux yeux et du marketing ...

pas faux mais ca permet de prendre l'air...de ne pas faire du gras..et de voir du monde

arf!! j'savais bien que ce matin j'n'avais pas les yeux en face des trous.....

comme dnstouron peut etre un probleme de jeu aux soupapes ..? si le jeu est correct essayes de mettre des CR10 au lieu de CR9 ,car à l'epoque (1992) ma zzr11 et celles de mes 2 autres potes avaient dut mal a demarrer a chaud et le jour ou je l'ai emmene chez GG à annemasse pour me faire un reglage ...

eurobike j'connais pas mais c'est dommage de faire bosser une boite pas française.....t'as pas une possibilité plus pres pour acheter du consommable ? meme si ca te coute quelque euros de plus ? perso j'applique la politique du cercle autour de moi pour tout mes achats (personnel et professionel) et ...

sympa...

ok merci je verifierai ça

pour moi ca doit plutot venir des gicleurs de ralenti trop gros (c'est le gicleur utilisé dans le 1er tiers du regime moteur) tantes un truc: fermes le robinet d'essence et pars faire un tour en tenant le regime moteur dans sa zone de rata..si juste avant la panne seche elle prend ses tours "propre ...