merci bien les mecs

merci pour les pistes

je vais voir pour changer l'essence car c'est avec un filtre a essence neuf , dans mon garage boite a air ouverte suite a sa révision , synchro + jeu aux soupapes et vidange me reste plus qu'as mettre du netoyant carbu alors

merci

Bonjour je viens vers vous car je remet ma moto en route apres 1 an de dodo dans mon garage ... et la j'ai un soucis elle monte mal en regime passé 4000 Tr elle s'etouffe ...

vus me conseillez de regarder dans quel direction ???

merci

oui courage ....

s c'etait pas les pneu et que ca te le faisait qu'en duo ... une atre piste :ton sds qui danse derriére ?

surtout que sur le 14 il me semble que le tendeur de chaine de distrib est hydraulique ... donc il faut une bonne pression ... 1100 me semble un bon regime

merci pour le moment joins puis bougie , cache culbu ; alumage . aucun soucis

peut etre encore de l'air ... essais avec une seringue et une durite d'injecter le dot par la purge ... en faisant gaffe a pas faire deborder du reservoir

Bon je vous avais promis un retour d'experience pour ma prochaine revision ... je suis dessus donc voila ce que ca raconte apres 5000 Km ...

controle des pastilles au palmer, pour ceux qui connaissent pas cette bette la :

http://www.ikonet.com/fr/ledictionnairevisuel/images/qc/micrometre-palmer ...

un petit up pour eux ... car ils en valent le coup ..

et en plus pochette joins complet (athena) : 120 € alors que partout on la trouve a 180 voir 200€

merci pour l'adresse

+1100 avec titi as tu le descriptif ???

Merci ca y est y suis arrivé en le chauffant comme un porc et tournant dans le bon sens ... merci

titi ai essaillé avec la clé a choc dans les 2 sens elle a déclaré forfait ... en meme temps c'est un clés pour bricolo ...

Salut ... je voudrais changer mon kit chaine mais je n'arrive pas a desserer ce p...n de pignon j'ai bien redresser la rondelle frein meme mis la douille de 34 et tapper dessus pour aplatir au max la rondelle ... mais ca veux pas ...

il faut bien tourner dans le sens des aiguilles d'une montre ...

Bon je sais pas si ils en parlent pour le 12 mais pour le 11 ils donnent une technique

http://www.zzr-leclub.fr/forum/zzr/RT_1100_90_96/original/ZZR%20p145.jpg

donc tu sert avec des grosses rondelles et une tige filté tes roulements pour les mettre en place a 4.9 nm

puis apres tu met la ...

tu l'as débridée au moins ... sinon pauvre moulin ...

salut ...

as tu fais une synchro de tes papillons ???

pour le 600 je sais as mais en ce qui concerne le 1100 il y aun reglage "usine" our la richesse tu sert a fond sans forcer et du devisse de 2 tour etapres i faut paufiner plus ou moins 1/2 tour

pour ta reparatio de carbu :
http://www.3as ...

xkawa a écrit :les photos sur le site ressemble à s'y tromper à des pots en vente chez e bay et venant de chine ,ferai pas du bénef facile le garçon?

+1100

perso je roule avec des carbonne loraine xbk je les trouve qu'elles ont besoins de chauffer un peu ... les prochaine je comanderais des A3+

http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=Kawasaki+ZZR+1100+1993+plaquettes" onclick="window.open(this.href);return false;

un truc ...

je pense plutot roulement ou equilibrage (plomb ou usue pneu)

si il t'affiche 88 88 je pense plutot que c'est son calculateur qui a pris l'eau soit ca passe en sechant soit tu change le bloc horloge

une fois ai vue un anglais qui avait mis un reservoir suplementaire dans un bagster avec une pompe a essence branché via un Y sur son arrivée d'essence

je crois que l'on cest pas compris la derniere fois c'est pour la purge du circuit de refroidissement que le vase est vide ... apres faut remettre du liquide dans le vase d'expansion ... t as 2 niveau le mini et le maxi ... quand tu roule il faut le niveau de LDR au maxi

oui c'est par la haut

pour le niveau tu peux simplement en rajouter mais attention a l'etat de tes plaquettes car si tu fais le plein alors qu'elles sont presque mortes lors du remplacement de celles ci tu auras trop de liquide dans ton bocal

le mieux est que tu fasse au maxi et purge a chaque changement de plaquettes

ram air bien monté ?

il a enlevé le sac du filtre a ar (deja vue ... ahhhh quand les filles se mettent a la mecanique )

oui la 5w40 est plus fluide a froid ... mais ton moulin va la consomé tres vite et tu vas froler le litre pour 1000 (consomation d'huile anormale)

en plus il faut savoir que plus les indices entre froid et chaud sont eloignés plus elle va cramer vite et donc il faudrais raprocher les vidange

si ...

clair j'espere qu'ils vont te repondre ...

et au ralentis elle tourne bien ?

unix apprend leur la mécanique

plutôt que de gacher de la piece d'origine pk pas investir dans une paire de leviers adaptables?


http://www.ebay.com/itm/Blue-Folding-Extendable-Brake-Clutch-Levers-For-Kawasaki-ZX1100-ZX-11-1990-2001-/231051515963?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35cbbe583b&vxp=mtr" onclick="window.open ...

euh il me semble que c'est un ensemble ... c'est pas un rivet que tu as repéré en rouge ?